A szirom biztos valami autotoikus google fordításból eredt, mindenesetre mókás :D

Ellenben, ha már valaki teli szájjal fikázik másokat, nem árt ha nem beszél bődületes butaságokat. A felvétel a turbina eleje (beömlőnyilása) felől készült. A _turbina_ pedig, ha innen látszik, az már régen rossz :D A felvételen az un. _kompresszorlapátok_ látszanak amik a hajtómű elejében a levegőt sűrítik össze. Ez a nagynyomású és felforrósodó levegő áramlik aztán a középső részben található égéstérbe (combustion chamber) ahol a befecskendezett üzemanyaggal elég. A keletkező energiát a hajtómű _hátsó_ részében található _turbina_ veszi fel és alakítja tolóerővé.
Az elvet tekintve különben aki légcsavart emlegetett nem járt messzebb valósághoz, mint az ügyeletes okostojás(ok).
Azért ilyen baleset előfordulásának valószínűsége repülés közben minimális A kompresszor lapátjai nagyon ellenálló (titán) ötvözetből készülnek szigorúan ellenőrzik és tartják karban (cserélik őket) számos egyéb biztonsági megoldással ötvözve.
A felvételen valószínűleg egy laboratóriumi kísérletet hajtanak végre vizsgálat céljából.

majomhaj: egy 747 repüléséhez a 4-ből legalább 3 működő turbina kell, de egy semmiképpn nem elég ;) persze ha mind leáll akkor sem pottyan le, képes a vitorlázó repülőkhöz hasonlóan folyamatosan süllyedve (siklásban) leszállni, ha van hova.

1 hajtomuvel is levegoben marad, meg egy 747 es is...

Neharagudjatok de ti milyen műszaki szinten álltok hogy légcsavarról beszéltek?Amúgy a repülés a világ legbiztonságosabb dolga.

Hááát, ez nem tûnik túl bíztatónak! :D